重生99做汽车巨头 第649节 (第1/6页)

    “最特别的就是dm混动系统虽然为插电式混动系统，但却和纯电汽车一样，配有快充接口，可以在10分钟内充电50％。”

    很显然，绕永祥介绍的这个成绩还是非常耀眼的。

    比亚迪一开始就跟南山集团合作，他们这一世的发展比历史上要快了不少，盈利情况也有所改善。

    所以研发出来的插混系统，自然也是更好了不少。

    不过，曹阳不觉得现在这个时候搞出来的插混系统，能够那么完美。

    “按照你们的分析，比亚迪的这一套dm系统，主要的缺点是什么？”

    “要说缺点，肯定是有缺点的。”绕永祥一边说，一边翻动着ppt，“这套系统的传动平稳性差，由于输出轴和主减速器之间采用链传动，成本高，易磨损，传动平稳性差，有额外的振动和噪声。”

    “然后它的动力上限低。”

    “发动机最大功率为50kw，发电机峰值功率为25kw，驱动电机峰值功率为50kw。”

    “电量充足时，最大总功率在80kw左右，百公里加速时间10.5s，动力弱。”

    “此外，由于驱动电机直连输出轴，最高车速受电机最高转速限制，而他们的电机技术还不大行。”

    “再者就是由于这套系统的研发成本比较高，相比普通燃油车增加了电池模组、动力控制单元、充电气器等零件，成本高了一大截，导致最终的车价也比f3高了8万块。”

    “按照我们的推测，f3dm一个月的销量，绝对不会超过1000辆，甚至连500辆都很难达到。”

    虽然绕永祥也觉得比亚迪的这个技术方向比较特别，值得关注。

    但是他不觉得