第八百九十二章 探班《古惑仔》 (第1/5页)

    其实他们说的都是事实，就陈康杰所知，国内即便是多年后的大多数高速公路也没有处于盈利状态，只有东部地区几条高速的收益还算不错。

    高速公路的收益受到几个因素的影响较大，项目造价，管理成本，财务费用，车流量，通行费价格，这几个因素关键性的影响到了这一笔投资是否合算。

    从东西部的对比上，在西部地区兴建高速，项目造价往往会比东部地区高很多，管理成本也相对多一些，而由于经济的落后，车流量比较低，而财务费用都是一样的，虽然通行费用山区高速会略高，但是这又会反过来本身影响到本来就不高的车流量，导致的还是总体收益减少。

    这样一做对比，明眼人都明白同样的投资放在哪里会更划算。可是说这话的那些人不管是因为什么原因，他们都只将话说了一半。

    前几年国内的思想解放还是羞答答的，随着一代人的过去，新一代的执政团队的上来，从上到下，思想的解放倒是彻底了，一切向钱看，各地一切以经济建设为中心，从官员到民间，每个人的眼里面盯着的都是钱。每个人都学得特别会算直接的经济账。

    这是好事，说明了大家都有紧迫感，都有了改变贫穷落后面貌的决心和愿望。可是对于一部分人来说，除了会算经济账之外，还应该会算公益账，要是都只朝着纯粹的经济效益看的话，西部要赶上东部，那恐怕是七八十年后的事情了，简直遥遥无期，想都想不到。

    建设高速公路，不能完全出自经济目的，相反很大程度上应该从有利于国计民生和社会效益出发，带有明显的战略性和公益性目的。

    有些高速公路从经济角度看起来并不可行，但是从社会公益事业角度出发，具有较好的社会效益。能极大的促进商品流通，带动